Entre Imola e Magny Cours apenas houve tempo para estar dois dias em Portugal, que foram totalmente passados a recuperar a lesão na mão que contrai em Imola. Apesar de lesionado e alguma apreensão para perceber como me iria sentir na moto, estava muito confiante para ronda Francesa, pois no ano passado realizamos uma boa corrida.
O normal nevoeiro e chuva nos campos Franceses e baixas temperaturas estavam previstos, o que fisicamente me poderia ajudar mas tirando o primeiro dia, tivemos sempre dias simpáticos.
A última corrida do ano é sempre um misto de sensações muito diferentes. Se por um lado estamos cheios de vontade de descansar das inúmeras viagens e treinos, por outro lado queremos viver intensamente o ultimo fim de semana de corridas do ano com a melhor prestação possível.
Logo na primeira sessão percebi que iria ter um fim de semana muito duro pois Magny Cours está repleto de chicanes realizadas em 3ª velocidade o que exige mudanças de direcção rápidas e fisicamente exigentes. Embora tentasse compensar com as pernas, não conseguia realizar estas mudanças com a rapidez desejada, perdendo sempre ligeiramente.
Cientes destas dificuldades tentamos afinar a Honda CBR 600 de acordo com estas dificuldades e isso passava por comprometer em outros locais.
Mas como se não bastassem estes problemas, quando estava em pleno treino crono, uma queda a mais de 225km/h acabou por destruir totalmente a Honda CBR e deixar o piloto em pior estado do que já estava. Faltavam apenas cinco minutos para o final do treino e tinha de tentar tudo para garantir a melhor posição possível para a grelha de partida mas acho que levei longe demais o esforço.
A corrida não teve grande historia pois não tive capacidade física para rodar nos lugares que seria de esperar mas nestas condições terminar nos Dez melhores acabou por me fazer ganhar um lugar ao Foret e passar para 12º no Campeonato.
Termino o Campeonato com um sabor agridoce, pois tenho consciência que teríamos todas as condições para terminar o ano nos oito melhores, se não fosse o sucedido em Imola, e já para não falar da desistência por avaria em Portimão.
Apenas uma nota para a rapidez e valor dos pilotos das Supersport onde o vencedor de 2009 Cal Crutchlow, passa actualmente para as Moto GP, Sofuoglu para Moto 2, Lascorz para oficial Kawasaki nas SBK e o Eugene como todos sabem oficial Yamaha também nas SBK. Quando me perguntam se podia andar a ganhar corridas ou ser protagonista em outro Campeonatos Nacionais ou Endurance, eu respondo podia, mas não era a mesma coisa.
Um grande obrigado por todo o apoio e posso vos garantir que em 2011 vamos continuar a subir esta difícil escada até ao topo. Talvez seja altura de subir uns quantos degraus de uma só vez :)
